• [机架与箱体] 压铸件最小壁厚 日期:2014-08-24 16:23:10  点击:1171   好评:0  评论()

    压铸件最小孔径 铸件上的孔(或槽)应尽可能铸出,这样可以使壁厚保持均匀,而且还可节省金属。可铸出的最小孔及深度见表18.2-43, 箱体璧厚 一般情况下,压铸件的强度随壁厚的增加而降低。薄壁铸件的致密性好,故相对地提高了强度和耐磨性,但也不应太薄,太薄...

  • [机架与箱体] 箱体上的通孔及紧固孔的设计 日期:2014-08-24 15:57:48  点击:112   好评:0  评论()

    (1)通孔及紧固孔的缺口系数 传动箱体上固定各种装置的紧固孔一般是必不可少的。孔的缺口效应可用缺口系数()描述,该系数取决于几何形状和载荷类型。对于基本载荷(拉伸、剪切、弯曲和扭转),缺口系数取决于不同的几何参数,如d/di和R/t W (d/ di分别为紧固孔...

  • [机架与箱体] 压力铸造箱体的结构设计 日期:2014-08-24 15:11:38  点击:247   好评:0  评论()

    压力铸造以其高效益、体轻、精度高、少切削、表面质量高以及可铸造结构复杂的零件等一系列优点,应用范围日益扩大。据有关资料表明,汽车零件 用压铸件部分地代替铸铁及铸钢件,汽车重最平均下降1/3左右。 传动箱体的肋的设计 压力铸件一般采用均匀薄壁设计...

  • [机架与箱体] 机床主轴箱的刚度计算 日期:2014-08-24 14:58:52  点击:149   好评:0  评论()

    机床主轴箱箱体一般为一面敞开的六面体,其箱壁上具有许多大小不一的孔、还有凸台及加强肋等。箱体的刚度影响着被加工零件的精度和机床噪声的大小等诸方面。 刚度计算时假定:计算主轴箱箱壁变形时,只考虑与箱壁相垂直的力的作用,而位于同一平面上的外力、...

  • [机架与箱体] 按刚度设计圆柱齿轮减速器箱座 日期:2014-08-24 14:07:35  点击:202   好评:0  评论()

    按刚度设计箱座,就是根据作用在箱体上的外力和给定的许用刚度值计算出所需的截面惯性矩,而后进一步确定截面的几何形状和尺寸,并在此基础上设计出满足要求的箱座来。 (1)剖分式齿轮减速器箱座的计算方法及步骤(见表18.2-32,并参照图18.2-32) (2)举例(参照...

  • [机架与箱体] 齿轮箱体嗓声分析与拉制 日期:2014-08-24 13:56:55  点击:149   好评:0  评论()

    随之齿轮传动箱的功率加大及转速的提高,嗓声问题日益突出,因此在设计中如何控制箱体噪声是值得注意的间题。 齿轮传动箱中,箱体是与空气接触面积最大的振动体,因此它也是噪声的主要辐射体。 箱体的振动主要由传动件激发而引起的。图18.2-30为齿轮传动箱的...

  • [机架与箱体] 焊接箱体设计 日期:2014-08-24 12:47:06  点击:260   好评:0  评论()

    焊接箱体一般用低碳钢(如Q235-A)焊成,根据结构和承载的需要,轴承座的材料亦可用铸钢,如ZG270-500钢等。 箱体的角焊缝的焊脚尺寸可取壁板厚度的1/31/2,详见第1章5节。焊缝要求密封,箱体应进行渗漏检查。焊后还须作消除内应力处理。 箱体设计中首先是确定...

  • [机架与箱体] 齿轮传动箱体的设计与计算 日期:2014-08-24 12:40:06  点击:187   好评:0  评论()

    齿轮传动箱体,如减速器、汽车及拖拉机中的变速器、金属切削机床中的主轴箱、进给箱等。其功能是支承和包容各种传动机构,如齿轮、轴、轴承以及变速箱中的操纵机构等。箱体还有密封、防尘、隔热、隔声以及储油润滑各运动件和保护人生安全等作用。 箱体通常为...

  • [机架与箱体] 叉车门架的强度计算 日期:2014-08-24 12:26:11  点击:312   好评:0  评论()

    计算假定:不计横梁的影响,不考虑侧向力,左右立柱在垂直于门架的平面内承受相同的整体弯曲作用。立柱按单根杆件计算。 门架的强度计算:将立柱看成独立的薄壁杆,在垂直门架平面内求其整体弯曲的正应力和翼缘局都弯曲产生的正应力以及开口薄璧杆件约束扭转产...

  • [机架与箱体] 叉车门架的结构 日期:2014-08-24 12:13:30  点击:2463   好评:0  评论()

    在装卸、搬运机械中,叉车得到了广泛的应用。叉车主要由动力装置、起重工作装置和底盘等3大部分所组成。其中起重工作装置是叉车进行装卸作业的执行机构(见图18.2-25)图中内、外门架是起重工作装置中的重要组成部分。 门架的结构 如图18.2-25所示,叉车门架是...